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“而对于大部分传统车企来说(shuo),已经有了一版产(chan)品规划了(le)。最后成为大家产(chan)品(pin)规划的根源不是用户需求,而(er)是上一版的产品。我不可能把原来的(de)车都砍掉,都砍掉(diao)销量马上就完蛋。所以这个就反而成了(le)一(yi)个包袱。那这个时候(hou),我再想(xiang)去做大单品,其实约束条件反而比(bi)从0到1的车企还复杂(za)。”
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劉(liú)靖康意識(shí)到了,他研髮(fà)“邊(biān)傳(chuán)邊拼” 算灋(fǎ),推齣(chū)了Nano。不(bu)過(guò)很多人卻(què)很難(nán)理解這(zhè)有什麼(me)(me)用,還(hái)有人蘤(huā)很大工伕(fū)把牠(tā)固(gu)定在**桿(gǎn)上。随后,Rafael 问起 Craig:“你们为什么(me)要费那么(me)大力(li)气,去给 iPad 重新开发多任务(wu)处理等类似 macOS 的功能呢?如(ru)果直(zhi)接把 macOS 装(zhuang)进 iPad,对你们来说是不是更轻松?”
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6月13日,印度航空公司通过社交平台X确(que)认,机上(shang)共有242人,已有241人确认遇难(nan),仅1人生还。唯一幸存者(zhe)为一名印裔英国籍(ji)乘(cheng)客,胸部受伤,目前正在(zai)医院接受治疗。