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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航(hang)运方面。霍尔(er)木兹海峡(xia)最窄处仅39公里，完全(quan)覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是(shi)海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特(te)、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年(nian)的油(you)气出口大多从这(zhe)里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油(you)贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海(hai)峡2022年的石油流(liu)通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据(ju)，2023 年霍尔木兹海(hai)峡的原油运(yun)量(liang)也超过(guo) 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木(mu)兹海峡，全球20%以上的石油供应将(jiang)受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计(ji)约30%）远不及海峡的(de)日常运量，且航运成本将大幅增加(jia)（2024年因红海危机航运保险成(cheng)本上涨3倍）。不过该海峡的封(feng)锁将引起全球供(gong)应链断裂、输入性(xing)通胀及加速经济衰退，并进(jin)一步释(shi)放战争风险，加大美(mei)国对(dui)伊(yi)朗(lang)的打击(ji)，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不(bu)大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
