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伊以(yi)冲突对全球油品供应的影响更多体现在航(hang)运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖(gai)在伊朗岸基火力范围内(nei)（霍(huo)尔木兹(zi)海峡是海湾地区石油输往世界(jie)各(ge)地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每(mei)年(nian)的油气出口大多从这里(li)运出，份额最高(gao)峰时一(yi)度占到了(le)全球海运原油贸易(yi)的(de)40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油(you)流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石(shi)油消(xiao)耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原(yuan)油(you)运量也超过 2000 万桶(tong)/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡(xia)，全球(qiu)20%以(yi)上的石油(you)供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿(a)联酋绕过海(hai)峡(xia)的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日(ri)常运量，且航运(yun)成(cheng)本将大幅增加(jia)（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍(bei)）。不过该海(hai)峡的封锁将引起全球供应(ying)链断裂、输(shu)入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的(de)打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短(duan)期恐慌。
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在以色列對(duì)伊(yi)朗髮(fà)動(dòng)大槼(guī)糢(mó)(mo)空襲(xí)后，伊(yi)朗最(zui)高領(lǐng)(ling)袖哈槑(méi)內(nèi)伊髮錶(biǎo)聲(shēng)明，稱(chēng)以色列噹(dāng)(dang)天(tian)淩(líng)晨的(de)襲擊(jī)造成多名指揮(huī)官咊(hé)科學(xué)傢(jiā)死亾(wáng)，將(jiāng)麵(miàn)(mian)臨(lín)“嚴(yán)厲(lì)懲(chéng)罸(fá)”。報(bào)道稱，在以色(se)列髮動空(kong)襲后，哈槑內伊安(an)然無(wú)恙，已聽(tīng)(ting)取遭(zao)以色列襲擊后的跼(jú)(ju)勢(shì)簡(jiǎn)報(bao)。这两个合(he)约之间的价差交易量周四超过6万张(zhang)，为纪录第二高；最(zui)高交易量记录出现(xian)在4月9日 —— 当天，特朗普决定暂停对(dui)部分贸易伙伴征收进口税，引发美国(guo)金融市场的(de)剧烈波动。这个CME Group产品的未(wei)平仓合约增加，表明交易员在开(kai)新仓，而非平旧仓。
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招(zhao)股书(上会稿)显示，联(lian)合动力主要客户包括(kuo)理想汽车、广汽集团、奇瑞汽车、小米(mi)汽车、吉利(li)集团等。2022年至2024年(nian)，联合动力实现营收50.27亿元、93.65亿元和161.78亿(yi)元，实现归母净利润-1.79亿元、1.86亿元和9.36亿元。
