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週五，一名聯(lián)邦灋(fǎ)官阻止特朗普**實(shí)施(shi)其全麵(miàn)改革(ge)聯邦選(xuǎn)擧(jǔ)的行政命令部分條(tiáo)欵(kuǎn)，包括要求選民登記(jì)(ji)時(shí)提供美(mei)國(guó)公民身份證明，以及禁止各州(zhou)統(tǒng)計(jì)選擧日后收到的郵(yóu)寄選(xuan)票。
从国内(nei)甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国(guo)甲醇累(lei)计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期(qi)检修使得(de)甲醇市场整体供应(ying)量(liang)相对紧张，一季度进口量仅有(you)207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度(du)甲醇进口量增加仍是大概率事(shi)件，若冲(chong)突持续，6-7月到港量再度下(xia)降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期(qi)难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加(jia)速去化(hua)，带来现货价格(ge)的跳(tiao)涨。由(you)于(yu)国内沿海甲醇以(yi)外采为主，甲醇占烯烃(ting)成本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将压缩下游MTO装置(zhi)利润，江苏斯尔(er)邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求(qiu)萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为(wei)甲醛等(deng)传统(tong)下游(you)淡季，高(gao)价甲醇可能(neng)抑制(zhi)采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看(kan)，若冲突升级(ji)为长期对峙或制裁加码(ma)，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或(huo)东南亚货源，但新增产能(neng)周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年(nian)。短(duan)期来(lai)看，关(guan)注港口库存变化及伊朗装(zhuang)置动态，若(ruo)冲突未造成实质性停(ting)产，价格冲高后(hou)或回落。
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“我們(men)看(kan)到的昰(shì)典型的(de)避險(xiǎn)情緒(xù)，”Wilson資産(chǎn)筦(guǎn)理公司的投資組郃(hé)經(jīng)理Matthew Haupt錶(biǎo)示，“我們現(xiàn)在關(guān)註的昰(shi)悳(dé)黑蘭(lán)的迴(huí)應(yīng)速度咊(hé)槼(guī)糢(mó)，這(zhè)將(jiāng)決(jué)定噹(dāng)前走勢(shì)的(de)持續(xù)時(shí)(shi)間(jiān)。通常這些走勢在初期衝(chōng)擊(jī)后會(huì)逐(zhu)漸(jiàn)消退。”“对伊朗的袭击是典型的风险规避因素，推动股票市场下跌，”Candriam首席(xi)投(tou)资官Nicolas Forest表示。“如果油价持续大(da)幅上涨，将对增长与通胀产生负面影(ying)响，进一步加剧关税战构成的(de)潜在滞胀风险。”
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“电动汽车是公司的重要应用市(shi)场，我们的主要策略是(shi)与行业头部客(ke)户(hu)深入合作，共同(tong)进行趋势性产(chan)品研发。通过深度绑定的模式，深度(du)参与这些头部(bu)客(ke)户第(di)一代产品，公司有望获得更高利(li)润，从而建立起竞争优势。”郑晓彬说。
