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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖在伊(yi)朗(lang)岸基火力范围内（霍尔木兹海峡(xia)是海湾地区(qu)石油输往世界各地的(de)唯一海上通道，沙特、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气(qi)出口(kou)大(da)多从这里运(yun)出，份额最高峰时一度占到了全球海运原(yuan)油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每(mei)天2100万(wan)桶，相当于全球石油消(xiao)耗量的21%；据市场(chang)公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超(chao)过(guo) 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全(quan)球20%以上的石油供(gong)应(ying)将(jiang)受(shou)到冲击；替代路线包(bao)含(han)沙特及阿联酋绕过海峡的管(guan)道，但运力(li)（粗略统计(ji)约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保(bao)险成本上涨3倍）。不过该海峡(xia)的封锁将引起(qi)全(quan)球供应(ying)链断裂、输(shu)入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险(xian)，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概(gai)率不大(da)，或以(yi)扣押油轮或航(hang)道管制(zhi)的形式制造短期恐慌。

由(you)于市場(chǎng)擔(dān)憂(yōu)特朗普的關(guān)稅(shuì)政筴(cè)，美元兌(duì)日元(yuan)咊(hé)瑞郎本週仍(reng)下跌。美元兌(dui)日(ri)元下跌近1%，創(chuàng)下自5月(yue)中旬(xun)以來(lái)的最大(da)單(dān)週跌幅。美元兌瑞郎連(lián)續(xù)第二週下跌。

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