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伊以(yi)冲突对全球油品供应的影响更多体现在(zai)航运方面。霍尔木兹海(hai)峡最窄处仅39公里，完全覆盖(gai)在伊朗(lang)岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界(jie)各地的唯一(yi)海上通道，沙特(te)、伊拉克、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年的油气出口大(da)多(duo)从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸(mao)易的40%，据此前美国(guo)能源(yuan)情报署(shu)的数据，霍尔(er)木兹海峡2022年的石油流通量平(ping)均为每天2100万桶，相当于(yu)全球石油消耗量的(de)21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油运量也超(chao)过(guo) 2000 万桶/日，占全(quan)球需求量的20% 以上），若伊朗封锁(suo)霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代(dai)路(lu)线包含沙特(te)及阿联酋绕过海峡的管(guan)道，但运力（粗略统计约30%）远(yuan)不及海峡的日常运量，且航(hang)运成本将大幅增加（2024年因红(hong)海危机航运保险成本上涨3倍(bei)）。不过该海峡的封锁将引起全(quan)球供应链断裂、输入性通(tong)胀及加速经济衰退，并进一(yi)步释放战争(zheng)风险(xian)，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押(ya)油轮或航道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
原油及避险资产大幅(fu)拉升，WTI原油期货和布伦特(te)原油期货价格均一度暴涨逾13%。现货黄金重返3400美元/盎司上方，一度升破3440美元。
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