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从(cong)国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看(kan)，2025年1-4月中国甲醇累计(ji)进口(kou)量为286.48万吨，同比下(xia)跌31.49%。今年以来国内外装置的超预(yu)期检修使得甲醇市场整体供应量(liang)相对紧张，一(yi)季度进(jin)口量(liang)仅有207万吨附近，较去年(nian)四(si)季度减少(shao)近40%，与去年一季度(du)相比也减少30%以上。从(cong)季节性(xing)上看(kan)，二季(ji)度甲醇(chun)进口量增加仍是大概率事(shi)件，若冲突(tu)持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊(yi)朗货源（如(ru)沙特(te)、阿曼）短期难以弥补缺(que)口，中国港口甲醇库(ku)存(cun)可(ke)能加速去化，带来现货(huo)价格(ge)的跳涨。由(you)于(yu)国内沿海(hai)甲醇以外采(cai)为主，甲醇占烯烃成(cheng)本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨(zhang)将压缩(suo)下游MTO装置利润，江苏(su)斯(si)尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求(qiu)萎(wei)缩(suo)或反噬甲醇价格。而(er)夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期(qi)来看，若冲突升级(ji)为长期对峙或制裁加码，伊朗甲(jia)醇出口受限可能常态化，虽然国际买(mai)家可以转向美洲或(huo)东南亚货源(yuan)，但新(xin)增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年(nian)乃至2027年。短期来看，关注港口库存(cun)变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高(gao)后(hou)或(huo)回落。

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