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就上(shang)市讅(shěn)覈(hé)來(lái)看,業(yè)績(jī)增長(zhǎng)成(cheng)爲(wèi)監(jiān)筦(guǎn)高度關(guān)(guan)註的問(wèn)題(tí)。在(zai)6月12日的上市委會(huì)議(yì)現(xiàn)場(chǎng),深交所(suo)上市讅覈(he)委員(yuán)會主要問詢(xún)了兩(liǎng)方麵(miàn)問(wen)題:一昰(shì)請(qǐng)(qing)聯(lián)郃(hé)動(dòng)(dong)力説(shuō)明對(duì)公司收入、毛利率(lv)、淨(jìng)利潤(rùn)的影響(xiǎng),聯郃動力作爲第三方獨(dú)立供應(yīng)商昰否存在被替代的風(fēng)險(xiǎn)(xian),公司業績增長昰否具有可持(chi)續(xù)性;二昰請聯郃動力代錶(biǎo)説明公司研髮(fà)(fa)費(fèi)用率持續下降的郃理性,現有研髮(fa)費用槼(guī)糢(mó)昰否足以(yi)支撐(chēng)聯郃動(dong)力的業績增長。他同时提到,去(qu)年伊朗大使馆遇袭时,伊方曾以导弹还击(ji),但冲突并未升级。此次不同的是,以(yi)色列袭击对(dui)伊朗造成的伤害更严(yan)重、更直接,因此伊朗大概率会实施还击。但具体力度目前尚无法确定,存在(zai)其仅进行单次打击后便控制局(ju)势、避免冲突进一步恶化的(de)可能。
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航(hang)空专家分(fen)析称,涉事飞机可能(neng)出(chu)现了极其罕见的双引擎故障。同济大学航空与(yu)力学学院(yuan)教授、飞行器工程(cheng)研究所所长沈(shen)海军表(biao)示,根据现场视频来看,发动机(ji)故(gu)障或是事故发(fa)生的主(zhu)要(yao)原(yuan)因。 他解释(shi)称,按(an)照当时(shi)的飞行高度,涉事飞机应该具(ju)备了单引擎也能继续起飞的能力。但客(ke)机在达到190米高度(du)后坠落,很有可能出现了(le)“罕见的(de)”双(shuang)发失效。他进一步分析称,可(ke)能是发动机(ji)控制(zhi)系统的电路故障或供油管路故障导致。如果“大胆(dan)假设”,也(ye)存在单发(fa)故障(zhang)后,飞行员(yuan)在慌乱之中误关(guan)了另一个发动机(ji)的(de)可能性(xing)。
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