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至于玛莎拉蒂的(de)问题出在(zai)哪里，Stellantis 前(qian)任 CEO 唐唯实表示，产品本身没有(you)问题，但营销不力使品牌定位不清。此外，原定的纯电动 MC20 已遭取消，公司发现高端客户依然偏好燃油车。至于将同时(shi)取代 Ghibli 的下一代 Quattroporte（IT之家注：总裁），发布时间也被推迟至 2028 年。

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伊以冲突(tu)对全球油(you)品(pin)供应的影响更多(duo)体现在航(hang)运方面。霍(huo)尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在(zai)伊朗岸(an)基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾(wan)地区石油输往世界各地的(de)唯一海上通道(dao)，沙特(te)、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的(de)油气出口大多从这里运(yun)出，份额(e)最高峰时一度占(zhan)到了全球海运原油贸易的40%，据(ju)此前美国能源情(qing)报署的数据，霍尔(er)木兹(zi)海峡2022年的石油流(liu)通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的(de)21%；据市场公(gong)开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以(yi)上(shang)的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡(xia)的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加(jia)（2024年因红海危机(ji)航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁(suo)将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加(jia)速经济衰退，并进一(yi)步释放战争(zheng)风险，加大美国对(dui)伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封(feng)锁海峡的概率不大(da)，或以扣押油轮或航道管制的形式(shi)制造短期恐慌。

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