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Fleetworthy 总裁兼首席战略官迈克・普雷西亚在发布声明中表示：“此次收购是我们发展历程中的关键节点，将改变车队管理合规与安全的方式。Haul 的平台带来了强大的自动化能力、可操作洞见和直观的用户体验，与我们交付最佳车队技术的愿景完美契合。”
“我们正在创建一个惠及(ji)美(mei)国农(nong)民(min)的新系统，”美国环保署署长Lee Zeldin在一份新闻稿中表示：“我们再也无法接(jie)受美国人为外国竞争对手(shou)付费的现有体系了。”
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根据上月宣布的初步条款，美国表示计划将从英国进口汽车的关税从 27.5% 降至每年前 10 万辆 10%，并将英国钢铁关税从目前的 25% 降至零🥬🥕💞🍆。作为回报🤬，英国承诺提高美国对英出口牛肉和乙醇的免关税配额💌。
展望收购后的发(fa)展，Fleetworthy 希望这些能(neng)力提升(sheng)能在中小规模车队市(shi)场取得突破 —— 由于这(zhe)类车队的安全与合规部门资(zi)源有限(xian)，自动化技术在(zai)此领域需求旺盛。
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通过称为可再生识别码的信用额度(du)，可以追踪年(nian)度生物燃料混合(he)配额的(de)遵守情况。针对的是进口的生物燃料，或在美国使用外国原料生产的生物燃料，美国环保局提议将那些RIN的价(jia)值削减(jian)50%。去年，大约45%的基于生物质的柴油及其(qi)成(cheng)分来自(zi)美国以外其他国家。美国**将这一变化描(miao)述(shu)为旨在促进(jin)国内生物燃料生产，并帮(bang)助美国农民在通过(guo)广泛征(zheng)收(shou)关税(shui)来重(zhong)新平衡贸易流的努力，但此举(ju)将(jiang)损害那些拥有(you)国际业务的可再生燃料生产商，可能降低它们在美国以外地区所生产材(cai)料的价值。可再生(sheng)燃料生产商也将(jiang)被迫保留(liu)额外的(de)采购或转让记录，以阻止使用假冒的食用油和错(cuo)误标记为国(guo)产的外国供应(ying)品，换句话说这将将促进美(mei)国国内原料的消费强度（美国产豆油，牛油和玉米油），而进口依赖较高的UCO和菜(cai)籽油使用占比(bi)或面临萎缩。
