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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面🥔💝🍏。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里💟🍍，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%🩲🥦，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%💔；据市场公开数据🍆🍑💓👗，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡🍆，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道💯🍑，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量💔，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）🍎🍊。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂👄🎒🩲👿、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险💟，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
美国环保局提交提案💖👙🩳🧄，将2025年-2027年的RVO从2024年的33.5亿加仑上调至56.5亿加仑（2025年），71.2亿加仑（2025年），75亿加仑（2025年），虽然目前上述预期仍属于EPA 的内部提案👙😈👄，尚未进入正式法规程序🍓🍈。
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而考虑到债券收益率持续下降，金融机构会逐步增加权益类资产配置比重。数据显示🍈👜🩳，过去两年🍌，A股分红超2万亿元🍄，对应80万亿元的总市值，其隐含股息率为2.5%，同期沪深300指数股息率达3.5%左右。如今10年期国债收益率仅为1.6%至1.7%🥦💌🍊。因此，对于金融机构来说，必然要增加权益类资产配置比重。
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