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从国内甲醇进口(kou)情况看(kan)，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计(ji)进口量为286.48万吨，同(tong)比下跌(die)31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有(you)207万吨附近，较(jiao)去(qu)年四(si)季度(du)减少(shao)近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增(zeng)加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而(er)加(jia)剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺(que)口，中国(guo)港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国(guo)内沿海甲(jia)醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨(zhang)将(jiang)压缩下游MTO装置利(li)润，江苏斯尔邦、宁波富德等企(qi)业可能被(bei)迫停车检修，需求萎缩或反(fan)噬甲醇(chun)价格。而夏季(ji)为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中(zhong)长期来看，若冲突升级为长(zhang)期对峙或制裁加码(ma)，伊朗甲(jia)醇(chun)出口受(shou)限可能常态化，虽然国(guo)际买家可以(yi)转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期(qi)来看，关注港口库存(cun)变化及伊(yi)朗装(zhuang)置动(dong)态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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