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“我希望(wang)我们能很快完成,”斯塔默周五接受彭博新闻采访时谈到协议表示,“执行过(guo)程中(zhong)没有什么意外,所以我(wo)们没有遇到任何波澜或阻碍。”
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其中👛🥝💔,Facebook一则帖文写道:“尼泊尔飞机事故:这是坠机前几秒拍下的视频。遇难者索努·贾伊斯瓦尔(Sonu Jaiswal)来自加济普尔😻🥝🍄。事发时👚🤍,他正在飞机内通过 Facebook 进行直播。”
伊以冲突(tu)对全球油(you)品供应的影响更多体(ti)现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里,完全覆盖在(zai)伊朗岸基火力(li)范围内(霍尔木兹海(hai)峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海(hai)上通道(dao),沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每(mei)年的油气出口(kou)大多从这里运出,份额最高峰时一度占到了(le)全球海运原油贸易的40%,据此前美(mei)国能源(yuan)情报署的数据,霍尔木兹海峡2022年的(de)石油流通量平均为每天2100万(wan)桶,相当于全(quan)球石油消(xiao)耗量的21%;据市场公开数据,2023 年(nian)霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万(wan)桶/日(ri),占全球需求(qiu)量的20% 以上),若伊(yi)朗封锁霍尔木兹(zi)海峡,全球20%以上的石油(you)供应将受到冲击;替代路线包含沙特(te)及阿联酋绕过海峡的管(guan)道,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡的日(ri)常运量,且航运成本将(jiang)大幅增加(2024年因红海(hai)危机(ji)航运保(bao)险成本上涨3倍)。不过该海峡的封(feng)锁将引起全(quan)球供应链断裂、输入性通胀及加(jia)速经济衰退,并进一步释放战(zhan)争风险(xian),加大美国(guo)对伊朗的打击,因(yin)此伊(yi)朗(lang)孤注一掷封锁海峡的概率不大,或以扣(kou)押油轮或航道管制的(de)形式制造短期恐慌。