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伊以冲(chong)突对全球油品供应的影(ying)响更多体现在航(hang)运方面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅39公里，完全(quan)覆盖在伊(yi)朗岸基火力范围内（霍(huo)尔木兹海峡是海湾地区石(shi)油(you)输往世(shi)界各地的唯一海上通道，沙特(te)、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高(gao)峰(feng)时一度占到了全球海运原油贸易的(de)40%，据此前美国能源情报(bao)署(shu)的数据(ju)，霍尔木兹海峡2022年的石油流通(tong)量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据(ju)，2023 年霍尔木(mu)兹(zi)海峡的原油运量(liang)也超过 2000 万桶(tong)/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封(feng)锁霍尔木兹海峡(xia)，全(quan)球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联(lian)酋绕过(guo)海峡的管道，但运(yun)力（粗略(lve)统(tong)计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅(fu)增加（2024年(nian)因(yin)红海危机航运保险成本上(shang)涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链(lian)断裂(lie)、输入(ru)性通胀及加速经济(ji)衰(shuai)退，并(bing)进一(yi)步释放战(zhan)争(zheng)风险(xian)，加大美国对伊朗的打击(ji)，因此(ci)伊朗孤注一掷(zhi)封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管(guan)制的形式制造(zao)短期(qi)恐慌。
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三是更加重视体系化(hua)。印巴冲突表明，单(dan)纯购买先进战(zhan)斗机并不能(neng)在现代化空(kong)中获(huo)得优(you)势(shi)，体系化才是充分发挥(hui)新型战(zhan)斗机作战效能的关键，这个体系不仅需(xu)要电子战飞机、空中加油机，还需要空中预警机(ji)。空中预(yu)警机被称为“空中帅府(fu)”，可大幅提(ti)升本国空中力量(liang)的态势感知能力和作(zuo)战指(zhi)挥能力。此次泰国增购“鹰狮”战斗机也(ye)是(shi)考虑本国已经装备了“萨博”预警机。新加坡继续选择美制战斗机，也(ye)是因为美制战机可与本国的G550“海雕”预(yu)警机(ji)联合作战。印度尼西亚(ya)也在考虑(lv)购买预(yu)警机(ji)。据了解(jie)，瑞典(dian)萨博、欧洲空中客车和美(mei)国波音被列(lie)入印(yin)尼(ni)空军正在(zai)寻找的(de)预警(jing)机的潜在(zai)供应商清单。目前，已知的情况是印尼空军(jun)已对萨博的“全球眼(yan)”和(he)波音的“挑战者”海上监视飞(fei)机（MSA）进行过评估。
