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“顯(xiǎn)然，最大(da)的疑問(wèn)昰(shì)，這(zhè)(zhe)會(huì)持續(xù)多久？”東(dōng)京大咊(hé)資本(ben)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)研究負(fù)責(zé)人Chris Scicluna在(zai)談(tán)到中東跼(jú)勢(shì)時(shí)(shi)錶(biǎo)(biao)示，“市場已經正(zheng)確(què)地反暎(yìng)了股票下跌、油價(jià)咊黃(huáng)金上漲(zhǎng)(zhang)。”
AP7发言人透露🍍🍒🍎💌，五月底清仓时该基金持有的特斯拉股票价值约130亿瑞典克朗（13.6亿美元）。该持仓约占AP7股票基金总规模的1%💋👅🥾。根据AP7官网数据，截至五月底该基金管理资产总规模达1.181万亿瑞典克朗。
31省份新增本土“1251 23295”
他写道：“已经有了巨大的死亡和破坏，但仍有时间结束这场屠杀，因为下一次已经计划好的袭击会更加残酷🥕🍑。伊朗必须达成协议，在一切都不复存在之前🍍，拯救曾经被称为伊朗帝国的东西🍒👅😻。不再有死亡，不再有破坏，就这么做吧，趁现在还来得及💌🍏。”
从国内甲醇进(jin)口情况(kuang)看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口(kou)量为(wei)286.48万吨(dun)，同比下跌31.49%。今(jin)年以来(lai)国内外装置的超预期(qi)检(jian)修使得甲醇市场整(zheng)体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季(ji)度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上(shang)。从季节(jie)性上(shang)看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续(xu)，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以(yi)弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去(qu)化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为(wei)主，甲醇占烯烃成本(ben)60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将(jiang)压缩下游MTO装置利润，江(jiang)苏斯尔邦、宁波(bo)富德等企业可能被(bei)迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛(quan)等传统下游淡季，高价(jia)甲醇可能抑制采购意愿，形(xing)成“有价无市”局面。中长(zhang)期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态(tai)化，虽然国际买家可以转向美洲或东(dong)南(nan)亚(ya)货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年(nian)乃至2027年。短期来看，关注港口(kou)库存变化及伊朗装置动态(tai)，若冲突未造成实质性停产，价格(ge)冲高后或回(hui)落。
