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从(cong)国内(nei)甲醇进口情况看，从(cong)海(hai)关(guan)公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进(jin)口量为(wei)286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以(yi)来国内外装(zhuang)置的超(chao)预(yu)期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧(jin)张，一季度(du)进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也(ye)减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是(shi)大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而(er)加剧供应缺口(kou)，而非伊朗货源（如(ru)沙特、阿曼）短(duan)期难以弥补缺口，中国港口(kou)甲醇库存可(ke)能加速去化，带来现(xian)货价格的(de)跳(tiao)涨。由于(yu)国内沿海甲醇(chun)以外采为主，甲醇(chun)占烯烃(ting)成本60%-70%，甲(jia)醇价(jia)格上涨将压缩(suo)下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可(ke)能被迫(po)停车检修(xiu)，需求(qiu)萎缩或反噬甲醇价格(ge)。而夏(xia)季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能(neng)抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长(zhang)期来看(kan)，若冲突升级(ji)为长期对峙或制裁加码，伊(yi)朗(lang)甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买(mai)家(jia)可以转向美洲或东南(nan)亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至(zhi)2027年。短期(qi)来看(kan)，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性(xing)停产，价格冲高后或回落。
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