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協(xié)議(yì)的達(dá)成可(ke)能取決(jué)于(yu)唐寧(níng)街能(neng)否緩(huǎn)解(jie)美國(guó)對(duì)英國鋼(gāng)(gang)鐵(tiě)公司中資所有權(quán)的(de)擔(dān)憂(yōu)(you)。儘(jǐn)筦(guǎn)(guan)英國**今年早些時(shí)候接筦了(le)運(yùn)營(yíng)控製權，但敬業(yè)集糰(tuán)(tuan)仍持有該(gāi)公司股權。
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伊以冲突对全球(qiu)油品供应的影响更多体现在航运方(fang)面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里(li)，完全覆盖在伊朗岸基火力(li)范围内（霍(huo)尔木兹海峡是海湾地区(qu)石油输往世界(jie)各(ge)地的唯一海上通道，沙特(te)、伊拉克、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油(you)贸(mao)易的40%，据此前(qian)美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当(dang)于全球石(shi)油消耗量(liang)的21%；据市场公(gong)开数(shu)据，2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油运量也超过 2000 万桶/日(ri)，占全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁(suo)霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将(jiang)受到冲击；替代路线包含沙特及阿(a)联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略(lve)统计约30%）远不及海峡的(de)日常运量，且航运成本将大幅增加(jia)（2024年因红(hong)海(hai)危机航运保险(xian)成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供(gong)应链断裂、输入(ru)性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国(guo)对伊朗的打击，因此伊朗(lang)孤注一掷封锁海峡的概(gai)率不(bu)大，或(huo)以扣押油(you)轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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“AP7决定将(jiang)特斯拉列入黑名(ming)单，因其在美国存在(zai)经核实(shi)的劳工权利侵犯行为，”该养老基金在声明中表示(shi)。“尽管通过(guo)多(duo)年对话，包括与其他投资者联合提交股东提案，该公司仍未采取足够措施解决这些(xie)问题。”
