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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面💞💟。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔🥭🥥、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据🧄，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据💯，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上）🍓，若伊朗封锁霍尔木兹海峡🍇👿👚🥭，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量💋，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）👜。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退🥒🥒👚，并进一步释放战争风险🎒，加大美国对伊朗的打击🍉💔，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大🥕👄🤍，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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祸(huo)不单行。ST赛为披露，上市公司及控股(gu)子公司连续12个月累计发生的诉讼、仲裁事项涉案件共30件，涉案金额合计约为1713.21万元，超过公司最近(jin)一期经(jing)审计净资产绝对(dui)值10%。其中，公司或控股子公司作为被(bei)告（被申请人）应诉的案件合计金(jin)额为1492.92万元，占总金额的87.14%；公司或控股子公(gong)司作为原告（申请人）应诉的案件合计金(jin)额220.29万元，占总金额的12.86%。
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