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从国内甲醇进口情(qing)况看，从海关公布的数据来(lai)看，2025年1-4月中国甲醇累(lei)计进口量为286.48万吨(dun)，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使(shi)得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万(wan)吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年(nian)一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度(du)甲醇进口量增加仍(reng)是大概率事件，若(ruo)冲突持(chi)续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗(lang)货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺(que)口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货(huo)价(jia)格(ge)的跳涨。由于国内沿海甲醇(chun)以外(wai)采为(wei)主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停(ting)车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格(ge)。而(er)夏(xia)季(ji)为甲醛等传统(tong)下游淡季，高价甲醇(chun)可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若(ruo)冲突升级为长期对峙(zhi)或制(zhi)裁加(jia)码，伊朗甲醇出口受(shou)限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或(huo)东南(nan)亚货源，但新增产能周期较长，供应(ying)紧张或延续至2026年乃至2027年。短(duan)期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造(zao)成实(shi)质性停产，价格(ge)冲高后或回落(luo)。
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然而，英国(guo)商业(ye)和贸易大臣乔纳森・雷诺兹周(zhou)四表示，目前关于钢铁的谈判(pan) “不涉及所有(you)权问题，而是关于熔炼和浇筑规则”。熔炼和浇筑条款旨在防止在英国境(jing)外生产的钢铁在英国再加工后运往美国以规避关税。这些条款要求从英国进口的钢铁必须完全(quan)在英国生产，无论(lun)是用原矿石还是用重熔废金属。
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“短期内，投资者可能会以此作为一个借口或催化剂，在风险资产强劲反弹后进行一些获利了结🥻，”Amundi SA首席投资官Vincent Mortier表示💘😻🥬，“历史上避险资产的价格反应非常小。我们认为昨晚的事件将保持局部化，不会演变成全球性冲突。”
