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kpler高级原(yuan)油分析师徐牧宇对界面新(xin)闻解释称，此轮油价上涨是市场对潜在供应中断风险的提前反应。如果冲突持续升级，在极端情况(kuang)下，伊朗的能源设施可能受到袭(xi)击，原油出口将受到影响。届时市场将需要(yao)其他产(chan)油国增(zeng)产以弥补供应缺口。
据部(bu)分投资人士的反馈，不少投资人对于股权投资机构的科(ke)创债(zhai)还是(shi)心存疑虑，担忧风险。股权投资机构如何玩转“科技创新债” 江湖，发得出，有人投，是十分(fen)值得探究(jiu)的问题(ti)。
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伊以冲突对全球油品供应的影响(xiang)更多体现在航运(yun)方面(mian)。霍尔木兹海峡最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地(di)区石油输(shu)往世界各(ge)地的(de)唯一海(hai)上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每(mei)年的油气出口大多从(cong)这(zhe)里运(yun)出，份额最高峰时(shi)一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源(yuan)情报署的数据(ju)，霍(huo)尔木兹(zi)海峡2022年的(de)石油(you)流通量(liang)平均为每天2100万桶(tong)，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开(kai)数据，2023 年霍尔(er)木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔木(mu)兹海峡，全球20%以(yi)上的石油供应将受到冲击；替代路线(xian)包含沙(sha)特及阿(a)联酋绕过海峡的管(guan)道，但运力（粗略统计约30%）远(yuan)不(bu)及海峡的日(ri)常运量，且(qie)航运成本将大幅增加（2024年(nian)因红海(hai)危机航运保险成本上涨3倍）。不过(guo)该海峡的封锁将引起全球(qiu)供应链断裂、输入性通胀及加速(su)经济衰退，并进一(yi)步释(shi)放战争风险(xian)，加大(da)美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷封锁(suo)海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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