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融资成本飙(biao)升再次成为(wei)财政问题的核心因素——36.2万亿(yi)美元债务的利息支出高达920亿(yi)美元。扣除利(li)息后的净支出规模，已超(chao)过除医(yi)疗(liao)保险（Medicare）和社会保障(zhang)（SocialSecurity）外的所有其他**开(kai)支。本财年债务融(rong)资成本预计(ji)将超过1.2万亿(yi)美元，截至(zhi)本财年前8个月，相关支出已达7760亿美元。
接着从图2来看具体是什么货物拖累了5月的进口。以整个月的-9.7%环比变化为平均标准线，家具💗🩰👅💕、机械及零部件💓💋👠、电气设备🎒🩰、塑料制品等美国主要进口品种环比分别减少12.8%、15.5%🧡、10.1%💕🍆💛、10.5%💝，都是主要拖累项🥬🍎。汽车及零部件🍑💋、钢铁和铝环比分别减少6.8%、2.9%、6.2%🍇🥕，位于平均线之上🩰，与其并未受到4月对等关税的叠加影响进行了印证🧄🍉💛🥑。
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“我们现在处于协议实施(shi)的最后阶段(duan)。我(wo)很高兴我们达成了该协(xie)议(yi)，” 斯塔默说，“我们正处于实施阶段，但已接近(jin)该进程的尾声(sheng)，我希望我们现在能很快(kuai)完成。”
湛江海事局船舶(bo)交管中心于11日起利(li)用监管指挥(hui)系统(tong)、海岸(an)电台(tai)、甚高频(VHF)、短信(xin)等途径，对辖区船舶每2个小时播发一(yi)次台(tai)风动态信(xin)息和预警提醒，各单位部门严格执行领导带班制和24小时值班制，同时加强与搜救成员单位以及市三防成(cheng)员单位的联系联动，协调3艘(sou)专业救助船和12艘大功率拖轮合理布置在湛江港及雷州半岛西部水域，重(zhong)点部(bu)署在琼州海峡、海湾大桥(qiao)、湛江港第(di)二引航锚地、湛江港小油(you)轮锚地、乌石港等水(shui)域(yu)，做好随时应对突(tu)发事件应急处置工作的工作。(完)
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据悉印度**正考虑在(zai)调查期间停(ting)飞国内所有(you)波(bo)音787客机。印航、波音(yin)公司及民航部均未就此置评。印度航空目前运营(ying)着30余架包含787-8和787-9机型的梦(meng)幻客机，内部人士称(cheng)尚未收(shou)到**停(ting)飞(fei)通知。
