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首先来看中国进口的表现👛👿。从图1可知，5月来自中国的进口为 TEU，环比减少20.8%，同比减少28.5%——23-24年5月的环比增速分别为5.1%和17.6%🍎。从占比份额上来看，今年5月是自2019年中国开启转出口贸易模式之后首次跌破了30%到29.3%🥾。无论是从进口的环比变化还是在总进口中的占比来看💯，5月中美强脱钩标志性表现十分明显。不过，仍需要看到在这样中美极端恶化的贸易环境下转出口的贡献：中国整体5月的出口并没有如此大的影响，同时美国5月进口的环比9.7%减量之所以没有与来自中国的20.8%同步，是因为其5月来自越南🥔🥝、印度和韩国的进口环比分别增长了2.3%、5.7%和4.9%。
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由图1可知，根据Descartes的统计数据🥦🥻💝🥔，5月美国进口集装箱数量2177453 TEU，环比减少9.7%👗🥿👿，同比减少7.2%——而过去两年5月一般是旺季开启前酝酿上涨的月份（进口商也会提前采购返校季和万圣节的货物），23-24年5月的环比增速分别为3.8%和6.2%，可见高关税的影响确实立竿见影。基于此，NRF也给出了其对接下来美国进口集装箱的预估：在目前90天的豁免期内👛👗，6-7月仍体现了旺季和抢出口的走势🍑🥭，此后便出现明显的同比下行👅🍍🩳🍊，体现了其对后市的悲观预期。
5月29日至6月12日，债市走出自4月7日以来波幅相对较高的一轮上涨行情，期间30年国债期货录得2块的最大涨幅。我们认为🌽🎒🍓💌🍒，短期债市进一步上涨的动力或相对有限，呈现震荡行情的概率偏高🍍🍑。
