TEN1819第一次处交
此前，由于西(xi)部地区物流成本偏高(gao)、商品往返周期长，部分商(shang)家考虑到(dao)保质期、时令性等商品特点，对(dui)销售地域进(jin)行(xing)了(le)限制，新疆等西部(bu)地区(qu)网购用户长期被“买不到”“不包邮”“运费高”等问题困扰。近(jin)年来，电商平台与快递企(qi)业共同努力，通过自营本地仓布局、集运模式等，破解西部物流成(cheng)本高、配送时效慢等痛点，推动“包邮(you)区”版图(tu)从传统的“江(jiang)浙沪”向广袤西部延伸。
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据悉印度**正考虑在调查期间停飞(fei)国内所有波音787客机。印航、波音公(gong)司及民航部均未(wei)就此置评。印度航(hang)空目前运营着30余架包含787-8和787-9机型的梦幻客机，内部人士称尚未收到**停飞通(tong)知。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面🍅🍊🥾。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道👠👜👿🥻🩰，沙特、伊拉克、卡塔尔🥝🧄👘、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出💓💋，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%🌽🥾🍒，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%💟；据市场公开数据🍓🥥💖，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上）🍑👄🩰，若伊朗封锁霍尔木兹海峡🥭💟👄，全球20%以上的石油供应将受到冲击👢🥦🥦🍋🍏；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量🍇，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂🥭💖🍈💋、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险🍅🥻🧄，加大美国对伊朗的打击🥭💛，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大👜，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
