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伊以冲突对全球(qiu)油(you)品供(gong)应的影响更多体(ti)现在(zai)航运方面。霍尔(er)木(mu)兹海峡最窄(zhai)处仅39公里(li)，完全覆(fu)盖在(zai)伊朗岸基火力范围内（霍尔(er)木兹海(hai)峡(xia)是海湾地区石油输(shu)往世界各地的唯(wei)一海上通道，沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔、阿联酋等国(guo)每年的油(you)气(qi)出口大多从这里运(yun)出(chu)，份额最高峰时一度占到了全球海(hai)运(yun)原油贸易的40%，据此(ci)前(qian)美(mei)国能源情报署(shu)的数(shu)据，霍尔木兹海(hai)峡2022年的石油流通量平均为每天(tian)2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开(kai)数据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的(de)原油(you)运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求(qiu)量的20% 以(yi)上(shang)），若伊朗(lang)封(feng)锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上的石油(you)供应(ying)将受到冲击；替代路线包含沙(sha)特及阿(a)联(lian)酋绕过海峡的管道，但运(yun)力（粗略统(tong)计约30%）远不(bu)及海(hai)峡的日常运(yun)量，且航运(yun)成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍(bei)）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂(lie)、输入(ru)性通(tong)胀及加速经济衰退(tui)，并进一步释放战争风险(xian)，加大(da)美国对伊朗的(de)打击，因此(ci)伊朗孤注一(yi)掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油(you)轮或航(hang)道管(guan)制的形式(shi)制造短期恐慌。
