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这项在6月6日至11日进行的调查显示💯🩲🧡，超过90%的受访经济学家表示，美联储至少要到九月才可能获得足够的清晰度，以判断特朗普**贸易🍓😠🍑、移民和财政支出政策对经济的影响。略多于一半的受访经济学家认为🍈，这种清晰度要等到第四季度👅🍊，甚至有些人认为要等到今年之后才会显现🩰🧡。
油价的快速上涨抹去了年初至今因全球贸易紧张局势和OPEC+加速增产而造成的跌幅😻。不过🥾🍄💛，市场反应并未表明交易员预期会出现最坏的情况👡💌🥭。
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IT之傢(jiā) 6 月 14 日消息(xi)，蘋(píng)菓(guǒ)今日曏(xiǎng) iPhone 用戶(hù)推送了 iOS 26 更新（內(nèi)部版本號(hào)：23A5260u）。从国内甲醇(chun)进口情况看，从海关公(gong)布的数据(ju)来看，2025年1-4月(yue)中国甲(jia)醇累计(ji)进口量(liang)为286.48万吨，同比下跌31.49%。今(jin)年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一(yi)季度进口量仅有207万(wan)吨附(fu)近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性(xing)上看，二季度(du)甲醇进(jin)口(kou)量增(zeng)加仍是大概率事件，若冲突(tu)持续，6-7月到港量再度下降，进而(er)加剧供应缺口(kou)，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格(ge)的跳涨。由于国内沿海甲(jia)醇以外采(cai)为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压(ya)缩下游MTO装置利润，江苏斯(si)尔邦、宁波富德等企业可能被迫(po)停车检修，需求萎缩或反噬甲(jia)醇价格。而夏(xia)季为甲醛等(deng)传统下游淡季，高(gao)价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局(ju)面。中长期(qi)来看(kan)，若冲(chong)突(tu)升级为长期对峙(zhi)或制裁加码，伊(yi)朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转(zhuan)向美洲或东南亚货(huo)源，但新增产能周期较长，供(gong)应紧(jin)张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存(cun)变化及伊(yi)朗装置动态(tai)，若(ruo)冲突(tu)未造成(cheng)实质性停产，价格冲高后或回落。
