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美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在周五发布在其网站上的一封信中表示，该机构将“简化”这一豁免流程。根据现行政策，该流程的处理时间可能长达数年🍊💯。
有投行人士向记者分析道👿💯👡🍄，分拆上市的确面临严监管，但并未被“一刀切”式地叫停，仍需具体情况具体分析，尤其应重点关注拟分拆子公司的业务独立性、技术先进性。如果母公司与拟分拆子公司的业务关联度极高🥔🥾🤍💯，并且下游客户高度重合🥕🤍👛🧄，公司应当重新审视分拆的合理性与必要性。
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唐纳德・特朗普总统推行的更广泛关税已增加了(le)一些美国制造(zao)商的成本。许(xu)多零部(bu)件都需缴纳特朗普关税，因为它(ta)们没有(you)美(mei)国制(zhi)造的替代品，或者(zhe)美国替代品的价格(ge)高于(yu)外(wai)国产品。美国家(jia)电制造商也在抱怨，竞争对手可(ke)以通过运输不受 50% 关税限制(zhi)的成品来有效规避这(zhe)些关税。
从国内(nei)甲醇进口情(qing)况(kuang)看，从海关公布的数据(ju)来(lai)看，2025年1-4月中国甲醇累计进口(kou)量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年(nian)以来国内(nei)外装置的超预期检修(xiu)使得甲醇(chun)市场整体供应(ying)量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年(nian)一季度相比(bi)也减少(shao)30%以上。从季节性上看，二季度(du)甲醇进口量增加仍是大概率事件，若(ruo)冲突持(chi)续，6-7月到港量再度下降，进而加(jia)剧(ju)供应缺口，而非伊朗货源（如沙特(te)、阿曼）短期难以弥补(bu)缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来(lai)现货价(jia)格的跳(tiao)涨。由于国内沿海甲醇(chun)以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润(run)，江苏斯尔邦(bang)、宁波富德等企业可能被迫停车(che)检修，需求萎缩(suo)或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统(tong)下游淡季，高价甲醇可能(neng)抑制(zhi)采(cai)购意愿，形成“有价无市”局面。中(zhong)长期来看，若冲突升级(ji)为长期对(dui)峙或制裁(cai)加(jia)码，伊朗甲醇出(chu)口受(shou)限可能常态化，虽然(ran)国(guo)际(ji)买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃(nai)至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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据欧洲央行发布的《欧元的国际地位》的年度报告，2024年美元在世界各国外汇储备中占比46%，比前一年小幅下降。报告称，黄金在各国外汇储备中的占比明显上升🥕🥬😡，达到20%🍋🥝💋🤬，超过欧元成为全球第二大储备资产。这显示出各国央行倾向于使外汇储备多元化😻，并力求规避地缘政治风险。
