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有(you)投行人士向记者分(fen)析道(dao),分拆上市的确面临严监管,但并未被“一刀切”式地叫停,仍需具体情况具体分析,尤其应重点关注拟(ni)分拆(chai)子公司的业务独立性、技术(shu)先进性(xing)。如(ru)果母公(gong)司与拟(ni)分拆子公司的业(ye)务关联度(du)极高(gao),并且下游客户高度(du)重合,公司应(ying)当重新审视分(fen)拆的(de)合理性与必(bi)要性。
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若希望量产和(he)销售无方向盘、无踏板的自动驾驶(shi)车辆,企(qi)业需向联邦机动车辆安全标准申(shen)请豁(huo)免。这是一套列明汽车必须(xu)满足条件的官方标准。迄今为止(zhi),仅(jin)有 Nuro 一家公司获得豁免,适用于其不载人的低速配送机器人。通用汽车曾为其 Cruise 无人车申请豁免超过两(liang)年(nian),但最终(zhong)放弃。据IT之家此前报道,通(tong)用去年已宣布停(ting)止为 Cruise 提供资金。