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Monex USA驻华(hua)盛顿的交易(yi)总监Juan Perez说，“（以伊冲突）突然爆发令人措手(shou)不及，但当前的核心焦点仍是关(guan)税(shui)和全球贸易受阻问(wen)题，一旦爆发实体(ti)战争且冲突可能长期化、扩大化，美元和黄金就会立即成(cheng)为避险资产——这本(ben)质上是一种心理应激反(fan)应。”
“在进行‘圆规掉头’时，两个后轮自动开启最大外(wai)八(ba)模式(shi)，同时对后驱双(shuang)电机进行智能差扭控制，让轮(lun)胎从(cong)滑动摩擦转变为滚(gun)动摩擦，最大程度上(shang)减少了轮胎(tai)的磨损。”>> 查看详情
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伊以冲突对全球油(you)品供应的影响(xiang)更多(duo)体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅39公里，完全(quan)覆盖在伊(yi)朗岸(an)基火力(li)范围内(nei)（霍尔木兹海峡(xia)是海(hai)湾地区石(shi)油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气(qi)出口大多从这里运出(chu)，份额最高峰时一度占到了全球海运原(yuan)油贸易的40%，据此前美国能源情(qing)报署的数据(ju)，霍(huo)尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万(wan)桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开(kai)数据，2023 年霍尔木(mu)兹海峡的原油运量也超过 2000 万(wan)桶(tong)/日，占全球(qiu)需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔(er)木(mu)兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含(han)沙特(te)及阿联酋绕过海峡的管(guan)道，但运力（粗略统计(ji)约30%）远不及海峡(xia)的日常运量，且(qie)航(hang)运成本将大幅增(zeng)加（2024年因(yin)红海危机(ji)航运保险(xian)成本(ben)上涨3倍）。不过该海峡的封锁将(jiang)引(yin)起全球供应(ying)链断裂(lie)、输入性通胀及加速经(jing)济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对(dui)伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁(suo)海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制(zhi)的形式制造短期恐慌(huang)。
当(dang)前(qian)，申(shen)通快递亦在探索本地仓模式。5月(yue)26日，申通快递通过仓盟模(mo)式在新疆建(jian)立(li)的首个仓配中心(xin)正式启(qi)用，让乌(wu)鲁(lu)木齐(qi)、昌(chang)吉、吐(tu)鲁番等核心城市70%以上的快递实(shi)现次日达，全(quan)疆范围内95%的包裹可在2天内送(song)达，促进新疆寄递物流降(jiang)本提质增效。
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