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伊以冲突对全球油品供(gong)应的影响更多(duo)体现在航(hang)运方面。霍尔木兹海峡(xia)最窄处(chu)仅39公里，完全覆盖在伊朗岸(an)基(ji)火力范围内（霍尔木(mu)兹海峡(xia)是(shi)海湾地区石油输(shu)往世界各地的唯一海(hai)上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿(a)联(lian)酋等国每(mei)年的油气出口大多从这里运出，份(fen)额最高峰时一(yi)度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能(neng)源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流(liu)通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量(liang)的21%；据市场公开(kai)数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需(xu)求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击(ji)；替代(dai)路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略(lve)统计约30%）远不(bu)及海峡的日常运量(liang)，且航运(yun)成本将(jiang)大幅增加（2024年因红海危机航运保(bao)险成本上涨3倍）。不过该(gai)海峡的(de)封锁将引起全(quan)球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一(yi)步释放战(zhan)争风险，加大美国对(dui)伊朗的(de)打击，因此伊(yi)朗孤注一(yi)掷封(feng)锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制(zhi)的形式制造短期恐慌。
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