附近一百米内的孤独女人
Scale AI首蓆(xí)執行(xing)官Alexandr Wang在(zai)X平檯(tái)髮(fà)文稱(chēng),將(jiāng)卸(xie)任現(xiàn)職轉(zhuan)投Meta人工智能研髮糰(tuán)隊(duì),但仍保畱(liú)初創(chuàng)公司(si)董事職(zhi)務(wù)。Element 执行副总裁兼(jian)首席(xi)商务官大卫・马德里(li)加尔在声明中表(biao)示:“这一独特合(he)作的(de)核心在于共同承诺重新定义车队(dui)运营方式 —— 无缝集(ji)成智能、自动化与专业知识(shi),为客户创造真正的(de)企业价值。通过我们(men)的集成专业能力,我们将(jiang)持续专注于最大化客户车队的性能表现,让他(ta)们能够专注于业务增长。”
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伊以冲突对全球油品(pin)供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里,完全覆(fu)盖在伊朗岸基火力范围内(霍尔木兹海峡是海湾地区石油(you)输往世界各地(di)的唯一(yi)海上通道(dao),沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每(mei)年的油气出口大(da)多从这里运出,份额最高(gao)峰时一度占到了全球海运原(yuan)油贸(mao)易的40%,据此前美国(guo)能源情报署的数据,霍(huo)尔木兹海峡2022年的石油流通量平(ping)均为每天(tian)2100万桶,相当于全(quan)球(qiu)石油消耗量(liang)的21%;据市场公开数据,2023 年霍尔木(mu)兹海峡的原油运量也超(chao)过 2000 万桶/日,占全球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔(er)木(mu)兹海峡,全球20%以上的(de)石油供应将受到冲击;替代路线包含沙特及(ji)阿(a)联酋绕过海峡的管道,但运力(粗略统(tong)计约30%)远不及海峡的日常运量,且(qie)航运成(cheng)本将大幅增加(2024年(nian)因红海危机航运保险成本上(shang)涨3倍(bei))。不过该(gai)海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退,并(bing)进一步释放战争风险,加大美国(guo)对伊朗的打(da)击,因此伊朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概率不大,或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。