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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面(mian)。霍(huo)尔木兹海(hai)峡最窄处仅(jin)39公里(li)，完全(quan)覆(fu)盖在伊朗(lang)岸基(ji)火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输(shu)往世界各地的唯(wei)一海(hai)上通(tong)道，沙特、伊拉克、卡(ka)塔(ta)尔、阿联酋等国每(mei)年的油气出口(kou)大多从(cong)这里运(yun)出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔(er)木兹海峡2022年的石油流通(tong)量平均为每天2100万桶，相(xiang)当于全球石油(you)消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊(yi)朗(lang)封锁霍(huo)尔(er)木兹海(hai)峡，全(quan)球20%以上的(de)石油(you)供应将受到冲击；替代路线包含沙(sha)特(te)及阿联酋绕过(guo)海(hai)峡(xia)的管道(dao)，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海(hai)危机(ji)航运保险成本上涨(zhang)3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应(ying)链断裂、输入性通胀(zhang)及加速经济衰(shuai)退，并进一(yi)步(bu)释放战争(zheng)风险(xian)，加大美国对伊朗的打击(ji)，因此伊朗孤(gu)注一掷封锁海峡的概(gai)率不大，或以扣押油(you)轮或(huo)航道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
