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印度航空一架载有242人的波音787-8梦幻客机日前坠毁，造成逾240人遇难。据知情人士周五透露🧄🥔，印度已针对该起事故展开调查👄🥑🧅💌😠，调查重点集中在发动机、襟翼及起落架系统。印度航空监管部门已下令对该航司所有波音787客机进行安全检查。
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证券之星消息，6月13日锋(feng)龙(long)股(gu)份发布公(gong)告《锋龙股份:关于控股股东(dong)、实际控制(zhi)人及其一致行动人持股比例(li)变动触及1%的(de)公告》，其股东宁波锋驰投资有限公司于(yu)2025年6月6日至2025年6月12日间合计减持353.74万股，占公(gong)司目前总股本的1.6189%，变动期间该股股价下跌(die)3.07%，截止6月12日收盘报16.09元。
Scale AI创始人Wang于周四向员工发布备忘录，宣布将离职加入Meta，证实了本周早些时候关于其离职及这家社交媒体巨头(tou)大规模投资的报道。Scale AI发言人表(biao)示，Meta将向(xiang)该人工智能初创公(gong)司(si)注资143亿美元，获得49%的股权但(dan)不(bu)享有投票权。
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中国政法(fa)大学教授郑飞指(zhi)出，相关规定一定程度存在落地难的问题。一是监管和技术手段有限，难以彻底(di)发现并纠正违规行为。例如，一些“AI起号”从(cong)业者通(tong)过预置“镜像参数”生成极为逼真的虚拟人像，从(cong)而逃避平台的强制标注要求。而监管部门特别是基层执法部门，通常面临职责不清、执法手段和执法(fa)力量不足的问题；二是部分平台在(zai)一定(ding)程度上“管不了”也“不想管”。“管不了(le)”在于平台管(guan)理(li)能力与技术手(shou)段欠缺，尤(you)其是一些小型平台，缺乏足够的审核人力和技(ji)术支持。“不想管”则是背后利益驱动。未明显标识“AI数字人”或合成内容(rong)，会(hui)让受(shou)众误以为是真人或真实(shi)事件，从而(er)更容易(yi)引起人们的(de)兴趣和好奇心，吸引更多的流量和关注(zhu)，进而带来(lai)更多的商业利益。
