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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方(fang)面。霍尔木兹海峡(xia)最窄处(chu)仅39公里(li)，完(wan)全(quan)覆盖(gai)在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海(hai)湾地区石油输往世界(jie)各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国(guo)每年的油气出口大(da)多从这里运出，份额(e)最高峰时一度占到了全球海(hai)运原油贸易的40%，据此前美国(guo)能源情报署(shu)的数据，霍尔木兹海峡(xia)2022年的石油(you)流通量平(ping)均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球(qiu)需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡(xia)，全(quan)球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但(dan)运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅(fu)增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该(gai)海峡(xia)的封锁将引起全球(qiu)供应链断裂、输入性通(tong)胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大(da)美(mei)国对伊朗的打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷封锁海峡的(de)概率不大，或以扣押油轮或(huo)航道管(guan)制的形式制造短期恐慌。
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徐牧宇表示，对于“三桶油”而言，尽管它们(men)自身产油且(qie)在中东及其他海外地区拥有权益，油(you)价上涨将为它们带来(lai)更多利润，尤其(qi)是中国海油，但其他两(liang)家(jia)公司仍需要外采原(yuan)油进行加工，高油价可(ke)能会对其炼(lian)化利润造成(cheng)下行压(ya)力。
去(qu)年以(yi)来，“洋快餐(can)”的日子也并不好过，包括汉堡王在内(nei)的(de)不少品牌(pai)都将汉堡的价格降到过10元之内。此前，汉(han)堡王高管曾表示，现在正是汉堡(bao)品类快速渗透中国餐饮市场的好机会。论市场体量，汉堡(bao)王(wang)和友商差距明显(xian)，且目前还没有足够资源(yuan)去打造一个有足够(gou)影响力的品类(lei)IP，所以可能(neng)会把声势和规模做得大一点，让更(geng)多的人愿意尝试西式连锁快餐。目前，西式连锁餐饮在整个餐饮市场的占比不足3%。
