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徐妍歆告诉记者，集运模式主要是通过中转仓汇聚单量🥑🍎，形成规模优势👘，集中转运到西部地区🧡🎒🤍，可帮助商家大幅降低发往偏远地区的快递成本🥬🍈🍊，“与集运模式相比🩰，本地仓模式在成本控制上更具优势🥻🎒👠🥦，尤其是在仓储和配送环节，能够更高效地整合资源💌🥬👙🧄、降低物流成本。目前新疆本地仓在试点中🥕🩰，试点成功后，该模式有望逐步推广至整个西部地区🥭🍈🍋👄。”她表示，目前淘宝在西部地区主要以“集运仓+本地仓”的双模式共同运营👠👜🥦。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在(zai)航运方面。霍尔木兹海峡(xia)最窄处仅39公里，完(wan)全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区(qu)石(shi)油输往世界各地的唯一海(hai)上通道(dao)，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联(lian)酋等国每年的油气(qi)出口大多从这里运出，份额(e)最高(gao)峰时(shi)一度占到了(le)全(quan)球海运原油贸易的(de)40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年(nian)的石(shi)油流通量平均为每天(tian)2100万桶，相当(dang)于全球石油(you)消耗量的21%；据市场公开数(shu)据，2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油运量也超(chao)过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全(quan)球20%以上的石油(you)供应将受到冲(chong)击；替代(dai)路线包含沙特及阿联(lian)酋绕过海峡的管(guan)道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的(de)日常运量，且航运成本将(jiang)大幅增加（2024年因红海危机航(hang)运保(bao)险成本上涨(zhang)3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷封锁海(hai)峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期(qi)恐慌。
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“仍(reng)有时间(jian)结束这场屠(tu)杀，结束已经计划好的接(jie)下来更加残暴的袭击，”特朗(lang)普在Truth Social上表示。他指出，德(de)黑(hei)兰必须(xu)达成(cheng)协议，以免“为时已晚”。
美国总统特朗(lang)普表(biao)示，他计划一(yi)两周内向贸易伙伴致函，设定单边(bian)关税税率，在(zai)7月(yue)9日(ri)的最后期限前对数十个经济体重新(xin)征收更高(gao)的关税。
