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伊以(yi)冲突对全球油(you)品供(gong)应(ying)的影响(xiang)更多体现在航运方面。霍尔木兹(zi)海峡最窄处仅39公里,完全覆盖在(zai)伊(yi)朗岸基火力范围(wei)内(霍尔木兹海峡是(shi)海湾地(di)区石油输往世界各地的唯一海上通道,沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联(lian)酋等国每年的油(you)气出口大多从这(zhe)里运出,份额最(zui)高峰时一度占到(dao)了全球海运原油贸易的40%,据此(ci)前美国能源情(qing)报署的数据,霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油流(liu)通量平均为每天(tian)2100万(wan)桶,相当于(yu)全球石油消耗量的21%;据(ju)市场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万(wan)桶/日,占全球需求量的20% 以上),若伊(yi)朗封(feng)锁霍尔木兹海峡(xia),全球20%以上的(de)石油供应将受到冲击;替代(dai)路线包含沙特及阿联酋绕过海(hai)峡的管道,但运力(粗略统计约30%)远(yuan)不及海峡的日常运(yun)量,且航运成本将大幅(fu)增加(2024年(nian)因红海危机航运(yun)保险成本上涨3倍)。不过该海(hai)峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速(su)经(jing)济衰退,并进一步释放战(zhan)争风(feng)险,加大美国对伊朗的(de)打击,因此伊朗孤注一掷封锁海(hai)峡的概率不大,或以扣押油轮或航道管制的(de)形式制造短期恐慌。
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