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伊以冲突对全(quan)球油品供应的影响更(geng)多(duo)体现在航运方面。霍尔木兹(zi)海峡最窄处仅39公里,完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道,沙(sha)特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气(qi)出口大(da)多从这里运出,份(fen)额最(zui)高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%,据此前美国能源情报署的数据,霍尔(er)木兹海峡2022年的石油流通(tong)量平(ping)均为每天2100万桶,相当于(yu)全球石油(you)消耗量(liang)的21%;据市场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超(chao)过 2000 万桶/日,占全球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔(er)木兹海峡,全球(qiu)20%以上的石油供应将受到冲击;替(ti)代(dai)路线包含沙(sha)特及(ji)阿联酋绕过海峡的管道,但运力(粗略统计约30%)远不及海(hai)峡的日常运量,且航运成本将大(da)幅增加(2024年因红海危机(ji)航(hang)运保险成本上涨3倍)。不过(guo)该海峡的封锁(suo)将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退(tui),并进一步释放战争风险,加大美国对伊朗(lang)的打击,因此伊朗孤注一掷封(feng)锁海峡的概率不(bu)大,或以扣押油轮或航(hang)道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
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