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徐牧宇錶(biǎo)示，對(duì)于“三桶油”而言(yan)，儘(jǐn)筦(guǎn)牠(tā)們(men)自身産(chǎn)油且在中(zhong)東(dōng)(dong)及其他海(hai)外地區(qū)擁(yōng)有權(quán)益，油(you)價(jià)上漲(zhǎng)將(jiāng)爲(wèi)牠們帶(dài)來(lái)更多利潤(rùn)，尤其昰(shì)中國(guó)(guo)海(hai)油，但其他兩(liǎng)傢(jiā)公司仍需要外採(cǎi)原油進(jìn)行加工，高油價可能會(huì)對其鍊(liàn)化利潤造成下行壓(yā)力。
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整车与零担运输商 Arcbest 近期完成了平台迁移😻。该公司战略供应商管理经理劳埃德・基弗在声明中表示：“我们在三个月内完成的工作👞😻，比与前供应商合作三年完成的还要多🥻💗。”
当地(di)时间6月12日，印度航空一架载(zai)有242人(ren)的波音787-8型客机在古吉(ji)拉特邦坠毁。最新数据显示(shi)，事故造成至(zhi)少265人死亡，机上仅1人幸(xing)存(cun)。这是波音787机型首(shou)次(ci)发生致命空难，多国已派团队协助(zhu)调查。
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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看(kan)，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装(zhuang)置的超预期(qi)检修使得甲(jia)醇市场整(zheng)体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附(fu)近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上(shang)看，二(er)季度甲醇进口(kou)量增加仍是大概率事件，若冲突持续(xu)，6-7月到港量再度(du)下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去(qu)化，带来现货(huo)价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成(cheng)本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波(bo)富(fu)德等(deng)企业可能被迫停车检修，需求萎缩(suo)或(huo)反噬甲醇价格。而夏(xia)季为甲醛(quan)等传统下游淡季，高价甲醇可(ke)能抑制采(cai)购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为(wei)长(zhang)期对峙或制裁加码(ma)，伊朗甲醇出(chu)口(kou)受限(xian)可能常态化，虽然国际买家可(ke)以转向美洲或东南亚货源，但(dan)新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期(qi)来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲(chong)突(tu)未(wei)造成实质性停产，价格冲高(gao)后(hou)或回落(luo)。
