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伊以冲突对全(quan)球油品供应(ying)的影响(xiang)更多体现在(zai)航运方面(mian)。霍尔木兹海峡(xia)最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往(wang)世界各地(di)的(de)唯一海上通道(dao)，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大(da)多从这里运出，份额最高峰(feng)时一度占到了全球海运(yun)原油贸易的(de)40%，据此前美国能(neng)源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡(xia)的原(yuan)油运量也超过 2000 万桶/日，占全(quan)球(qiu)需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球(qiu)20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿(a)联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日(ri)常运(yun)量，且航运成本将(jiang)大幅增加（2024年因红海危机航运保险成(cheng)本上涨3倍(bei)）。不过该海峡的封锁(suo)将(jiang)引起(qi)全(quan)球供应链断裂、输入(ru)性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险(xian)，加大(da)美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率(lv)不大，或以扣押油轮或航(hang)道(dao)管制(zhi)的形式制造短期(qi)恐慌。
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5月7日，交易商协会将(jiang)新(xin)增政策(ce)性工具概括(kuo)为政策性工(gong)具、市(shi)场(chang)化信用增进、区域(yu)增信机制三大类(lei)，也成为相对偏弱资质(zhi)的中小民营股权投资机(ji)构在科(ke)创(chuang)债市(shi)场上完(wan)成华丽亮相的主要增信方式。
