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“大件商(shang)品线上购(gou)物，存(cun)在物流成本高、末端服务要求高的难点，偏远(yuan)地区的大件家装网购需求长期受限于高昂运(yun)费，单均成(cheng)本高达200~400元，部分商品(pin)运费甚(shen)至超过货品价格，成为阻(zu)碍偏远地区大(da)件网购的主(zhu)要障碍。”淘天集团家装供应链负责(ze)人李福全告诉(su)记者。
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伊以冲突对全球油(you)品供应(ying)的影响更(geng)多(duo)体现在航运(yun)方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在(zai)伊朗岸基(ji)火力范(fan)围内（霍尔木兹(zi)海峡是海湾地区石(shi)油输(shu)往世(shi)界(jie)各地的唯(wei)一(yi)海上通道，沙特、伊拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋等(deng)国每年的油气出口大(da)多从这里(li)运出(chu)，份额最高峰时一(yi)度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能(neng)源(yuan)情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油(you)流通量平均(jun)为每天2100万桶(tong)，相当(dang)于(yu)全(quan)球石油消耗量的21%；据(ju)市场公开数(shu)据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原油(you)运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量(liang)的(de)20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍尔木兹(zi)海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲(chong)击；替代路线包含沙特及阿联酋绕(rao)过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡(xia)的日常(chang)运量，且航运成(cheng)本将大幅增加（2024年因红海(hai)危机航运保险成本上涨(zhang)3倍）。不过该海峡的封(feng)锁(suo)将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战(zhan)争风险，加大美国对伊(yi)朗的打击，因此伊(yi)朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以(yi)扣押(ya)油轮或航道(dao)管制的形(xing)式制造短期恐慌(huang)。
特朗普在第一任期內(nèi)對(duì)進(jìn)口洗(xi)衣(yi)機(jī)徴收了 20% 至 50% 的關(guān)稅(shuì)，美國(guó)製造商(shang)惠(hui)而浦最初對此錶(biǎo)示讚(zàn)颺(yáng)。但該(gāi)公司后來(lái)哀歎(tàn)特朗普的鋼(gāng)鐵(tiě)關稅，抱怨其産(chǎn)品成本增加了(le)數(shù)億(yì)美元。美聯(lián)儲(chǔ)咊(hé)芝(zhi)加哥大學(xué)的數據(jù)，這(zhè)最終(zhong)使一檯(tái)普通(tong)洗(xi)衣機的(de)價(jià)格上漲(zhǎng)了約(yuē) 90 美元，總共隻創(chuàng)造了 1800 箇(gè)美(mei)國就業(yè)崗(gǎng)(gang)位。
