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伊以冲突对全球油品供应的影响更多(duo)体现(xian)在航运(yun)方面。霍尔木兹海峡最窄处仅(jin)39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木(mu)兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的(de)唯一海(hai)上通道，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联(lian)酋等国每年(nian)的油气出口大多从这里运出，份额最(zui)高峰时一度占(zhan)到了全(quan)球海运原油贸易(yi)的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍(huo)尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油(you)消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木(mu)兹海(hai)峡的原油运量也超(chao)过 2000 万桶/日，占(zhan)全球需求(qiu)量的20% 以(yi)上），若伊朗(lang)封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受(shou)到冲击(ji)；替代路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗(cu)略统计约30%）远不及海(hai)峡的日常运量，且航运成本将大(da)幅增加(jia)（2024年因(yin)红海危机航(hang)运保险成本(ben)上涨(zhang)3倍(bei)）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及(ji)加速经济(ji)衰退，并进(jin)一(yi)步释放(fang)战争风险，加大美国对伊朗的打(da)击(ji)，因此伊(yi)朗孤注一掷封锁海峡的(de)概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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综上所述，网传显示“近日印度客机坠毁前30秒机舱内部画(hua)面(mian)”的视频，实为2023年1月15日尼泊尔雪人航空(kong)YT691航(hang)班坠毁事(shi)故的现场视频，与近期发生的印(yin)度客机坠毁事件(jian)无关(guan)。据新华社(she)援引印度媒体6月14日报(bao)道(dao)，印度坠机(ji)事(shi)故遇难人数已升至274人，其中确认(ren)33名地面人员死亡。机上242人中仅1人幸存。事(shi)故原因仍在调查中(zhong)。
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据了解，新疆(jiang)本地仓首期联合淘工厂引入上百个品(pin)类的“三元三件”低价产品，覆盖老百姓日常所需，由淘工厂义乌仓直发新疆。此次首批(pi)入仓的低价产品(pin)中，超八成是新疆用户此前无法(fa)下单(dan)的“限售商(shang)品”，这一限制取消，预计将带动“618”期间新疆订(ding)单量增长超150%，后续本地仓还(hai)将陆续推进更多商家入(ru)驻和品类扩增。
