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从国内甲醇进口情况(kuang)看，从海关公(gong)布的数据(ju)来看，2025年(nian)1-4月中国甲醇(chun)累(lei)计进口量为286.48万吨，同(tong)比(bi)下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使(shi)得甲醇市场整体供(gong)应量相对紧张(zhang)，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季(ji)度减少近40%，与(yu)去年一季度(du)相比也(ye)减少30%以(yi)上(shang)。从季(ji)节性上(shang)看，二(er)季(ji)度甲醇进口量增加仍是大概率事(shi)件，若(ruo)冲突持(chi)续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如(ru)沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口(kou)甲醇库存可能加速(su)去化，带来(lai)现货(huo)价格(ge)的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占(zhan)烯烃成本60%-70%，甲醇价(jia)格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能(neng)被迫停车(che)检修，需求萎缩(suo)或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制(zhi)采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来(lai)看，若冲(chong)突升级为长期对峙(zhi)或制裁加(jia)码，伊朗甲醇出口受限可能常(chang)态化，虽然国际买家可以转向(xiang)美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供(gong)应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口(kou)库存变化及(ji)伊朗装置动(dong)态，若冲突未造成实(shi)质性停产，价格冲高后或回落。
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