我成了我们班的公交车司机
“正如你们从近期新闻中了解到的，如(ru)此规模的机遇往往伴随着代价，”Wang在发布的备忘录中写道，“这次的代价就是我(wo)的(de)离开。担任各位(wei)的CEO是我人生(sheng)中最(zui)大的荣幸(xing)。”Scale AI宣布晋升首席战略官Jason Droege为新任CEO，其曾任Benchmark风投合伙(huo)人及优步副总裁。Wang的备忘录(lu)同时透露，少量Scale AI员工也将(jiang)随(sui)协议加入Meta。
IT之家(jia) 6 月 14 日消息(xi)，据(ju)路透社报道，AMD 正在与多家 AI 初创公司密(mi)切合(he)作(zuo)，意在增强自身的软件(jian)能力并设计出更先(xian)进的芯片。随着越来越多(duo)的 AI 企业寻求英伟达芯片的替代方案，AMD 开始扩大布局(ju)，计划打造竞争力更强的硬件，并收购了服务器制造商 ZT Systems。
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“6月(yue)流动性压力料将不大。”第一创业证券认为，当(dang)前资金利(li)率(lv)已低于政策利率，资金价格下行有赖于政策利率下调来打开空间，因此短期再次下行的空间可能不大。
伊以冲突对全(quan)球油品供应的影响(xiang)更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗(lang)岸基火力(li)范(fan)围内（霍尔木(mu)兹海峡是海湾地区石油输(shu)往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋等国(guo)每年的油气(qi)出口大多从这(zhe)里运(yun)出，份额最高峰时一度占到(dao)了全球海(hai)运原油贸易(yi)的40%，据此前(qian)美国能源情报署的数据(ju)，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油流通量平均为每天2100万桶，相(xiang)当于(yu)全球石油消耗量的21%；据市(shi)场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过(guo) 2000 万桶/日，占(zhan)全球需(xu)求量的20% 以上），若伊朗封(feng)锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受(shou)到(dao)冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕(rao)过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的(de)日常运量(liang)，且航运成本将大幅(fu)增(zeng)加(jia)（2024年因红(hong)海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将(jiang)引起全球供应链断裂(lie)、输入性通(tong)胀及加速(su)经济衰退，并进一步释放战(zhan)争(zheng)风险，加大美(mei)国对伊朗(lang)的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海(hai)峡的概率不大，或以扣(kou)押油轮或航道管制的形式制造短期(qi)恐慌(huang)。
