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儘(jǐn)筦(guǎn)該(gāi)股年(nian)內(nèi)纍(léi)計(jì)跌幅仍達(dá)15%,分拆消息仍穫(huò)得投資者積(jī)極(jí)響(xiǎng)應(yīng)。分析師(shī)指(zhi)齣(chū)此擧(jǔ)有朢(wàng)釋(shì)(shi)放(fang)潛(qián)在價(jià)值,特(te)彆(biè)昰(shì)(shi)在公司轉型擺(bǎi)脫(tuō)有線(xiàn)電(diàn)視(shì)收入下滑睏(kùn)境之(zhi)際(jì)。世界银行首席经济学家英德米特•吉尔(er)在为报告撰写的前言中写道,全球经济已经错过了(le)“软着陆”的(de)机会。六个(ge)月前,全球(qiu)经济似乎正朝(chao)着“软着(zhe)陆”的方向发展,即(ji)经济放缓到足以抑(yi)制通胀,而不会造成(cheng)严重(zhong)损害。吉尔写道:“如今,世界经济再次陷入动荡。如果(guo)不迅速纠正方向,对(dui)生活水平的损害(hai)可能是(shi)深远(yuan)的。”
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菲利奇在接受采访时(shi)表示,阿尔法・罗密欧与玛(ma)莎拉蒂将合(he)作开发新(xin)车型。品牌合并并(bing)不在考(kao)虑之列,他指出,两(liang)者在 Stellantis 内部的定位并不相同,阿(a)尔法是(shi)“高端品(pin)牌”,而玛莎拉(la)蒂属于“豪华品牌”。为降低成本(ben),双方仍将在其他层面整合资源,“在可行的地方寻求协同效应”。