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航空专家分析称，涉事飞机可(ke)能出现了极其罕(han)见的双引擎故障。同济大学航空与力学学院教(jiao)授(shou)、飞行器工程研(yan)究所所长沈海军表示，根据现场视频来看，发动(dong)机故障或是事故发生的主要原因。 他解释称，按照当时的飞行高度，涉事飞机应该具备了单引擎也能继续起飞的(de)能力。但客机在达到(dao)190米高度后坠落，很(hen)有可能出现了“罕见的”双发失效。他进一步分析称，可(ke)能是发动机控制(zhi)系统(tong)的(de)电路故障或(huo)供油管路故障导致。如果“大胆假(jia)设”，也存在单发故障后，飞行员在慌乱之中误关了另一个发动机(ji)的可能性。
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在这场跨越申(shen)遗全周期(qi)的对话中，“保护”始终是最高频的词汇。无(wu)论是“利用服从于保护”的呼吁(xu)，还是“长期主义”“平常心”“价(jia)值认知”等关键词，都指向同一个核心——申遗绝非终点，而是以国际标准强化保(bao)护的新起点。而历史与(yu)未来的对(dui)话，正在(zai)文明的接力中回响(xiang)不(bu)绝。(完)
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强劲性能带来(lai)的代价是(shi)续(xu)航表现(xian)的下降。相比(bi)普(pu)通版的 433km，E-208 GTi 的 WLTP 综合续航下降至 350km。电池容量(liang)维持在 54 kWh，支持(chi) 100 kW 直流快充，从 10% 充至 80% 约(yue)需半小时。
