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Fleetworthy 总裁兼首席战略官迈克・普雷西亚在发布声明中表示：“此次收购是我们发展历程中的关键节点🍇🍓💓🥬🥻，将改变车队管理合规与安全的方式。Haul 的平台带来了强大的自动化能力、可操作洞见和直观的用户体验🥭🩲🍒，与我们交付最佳车队技术的愿景完美契合🩲🥦。”
“我们正在创建一个惠及美国农民的新系统，”美国环保署署长Lee Zeldin在一份新闻稿中表示：“我们再也无法接受美国人为外国竞争对手付费的现有体系了。”
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根据上月宣布(bu)的初步条款，美国表(biao)示计划将从英国进口汽车的关税从 27.5% 降至每年(nian)前 10 万辆(liang) 10%，并将英国钢铁(tie)关税从目(mu)前的 25% 降至零。作为回报，英国承诺提高美国对英出口牛肉和乙醇的免关税配额。
展望(wang)收购后的发展，Fleetworthy 希望这些能力提升能在中小规模车队市场取得突(tu)破 —— 由于这类(lei)车(che)队的安全与合(he)规部门(men)资源有限，自动化技术在此领域需求旺盛。
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通过称为可再生识别码的信用额度，可以追踪年度(du)生物燃料混合配额的遵守情况(kuang)。针(zhen)对的是进口的生物燃料，或在美国使(shi)用(yong)外国原料生产的生物燃料(liao)，美国环保局提议将那些RIN的价值削减50%。去年，大约45%的基于生物质的柴油及其成分来自美国以外其他国家。美国**将这一变化描述为旨在促进国内(nei)生物燃(ran)料生产，并帮助美国农民在通过广泛征收关税(shui)来重新平衡贸易流的努力，但此举将损害(hai)那些拥有国(guo)际业务的可再生燃料生产商，可能降低它们在美国以外地区所生产材(cai)料(liao)的价(jia)值。可再生燃料生(sheng)产商也将被迫保留额外的采(cai)购或转(zhuan)让记(ji)录，以阻止使(shi)用假冒的(de)食用油和错误(wu)标(biao)记为国产的外国供应品，换句话说这将将(jiang)促进美国国(guo)内原料的消费强度（美国产豆(dou)油，牛油和玉米油），而进口依赖较高的UCO和菜籽油使用占比或面临萎缩。
