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从国内甲(jia)醇进口情况看,从海(hai)关公布(bu)的(de)数据来(lai)看,2025年(nian)1-4月中(zhong)国甲醇累计进口量为286.48万吨,同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预(yu)期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张,一季度进口量仅有207万(wan)吨附近,较去年四(si)季度减少近40%,与去年一季度相比也减少30%以上。从(cong)季节性(xing)上看,二季度甲(jia)醇进口量增加仍是大概率事(shi)件(jian),若冲突持续,6-7月到港量再度下降(jiang),进而加(jia)剧供应缺口,而非伊朗货源(如沙特、阿曼)短期难以弥补缺口,中国港口甲(jia)醇库存(cun)可能加速去化(hua),带来现货价格的跳涨。由于国(guo)内沿海甲醇以外采为(wei)主,甲醇占烯烃成本60%-70%,甲醇(chun)价(jia)格(ge)上涨将压缩下(xia)游MTO装置利润,江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车(che)检修,需求萎缩或反噬甲(jia)醇价格(ge)。而夏季为甲醛等传(chuan)统下游淡季,高价甲醇可能抑制采(cai)购意愿,形成“有价(jia)无市”局面。中长期来看,若冲突升级(ji)为长期对峙或制裁加码,伊朗甲(jia)醇出口(kou)受限可能常态化,虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源,但新增(zeng)产能周期较长,供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期(qi)来看,关注港口库存变化及伊朗装置动态,若冲突未造成(cheng)实质性停产,价格冲高后或回落。
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