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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口量为286.48万吨，同(tong)比下跌31.49%。今年以来国内外装置(zhi)的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口(kou)量仅(jin)有(you)207万吨(dun)附近，较去年四季度减少近40%，与(yu)去(qu)年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港量再度(du)下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥(mi)补(bu)缺口，中国港口(kou)甲醇库存可(ke)能加速去化，带来现货价格(ge)的跳涨。由于国内沿(yan)海甲醇以外采为主，甲醇(chun)占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏(su)斯尔邦、宁波富德等(deng)企业可能被迫停(ting)车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲(jia)醛等传统下游淡(dan)季，高价(jia)甲醇可能抑制采(cai)购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若(ruo)冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出(chu)口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增(zeng)产能周期较长(zhang)，供应紧张或(huo)延(yan)续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存(cun)变化及(ji)伊朗装置动态，若冲突未(wei)造成实质性停产，价(jia)格冲(chong)高后或回(hui)落(luo)。

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