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“仍有時(shí)間(jiān)結(jié)束(shu)這(zhè)場(chǎng)屠殺(shā)，結(jie)束已經(jīng)(jing)計(jì)劃(huà)好的接(jie)下來(lái)更(geng)加殘(cán)暴(bao)的襲(xí)擊(jī)，”特朗普在Truth Social上錶(biǎo)示。他指齣(chū)，悳(dé)黑蘭(lán)必(bi)鬚(xū)達(dá)成協(xié)議(yì)，以(yi)免“爲(wèi)時已晚”。
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而再(zai)就業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)Challenger， Gray & Christmas數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，2025年5月美(mei)國(guó)僱(gù)主公告裁員(yuán)人數達(dá)93816人，較(jiào)(jiao)2024年衕(tòng)期的63816人暴增47%。从国内甲醇进口(kou)情况看(kan)，从海(hai)关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累(lei)计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年(nian)以(yi)来国内外装置的超预期检(jian)修使(shi)得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅(jin)有(you)207万吨附近(jin)，较去年四季度减少近40%，与(yu)去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大(da)概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下(xia)降(jiang)，进而(er)加(jia)剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲(jia)醇库(ku)存可(ke)能加速(su)去化，带来现货价格的跳涨。由(you)于国(guo)内沿海甲醇以(yi)外采为(wei)主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲(jia)醇价格上(shang)涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔(er)邦、宁波富德等企业可(ke)能被迫停车检修，需求萎(wei)缩或(huo)反噬(shi)甲醇价格。而夏(xia)季为(wei)甲醛等传统下游淡(dan)季，高价甲醇可(ke)能抑制(zhi)采购意愿，形(xing)成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁(cai)加码(ma)，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家(jia)可以(yi)转向(xiang)美洲或东南亚货源(yuan)，但新增产(chan)能周期较(jiao)长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化(hua)及伊朗装置动态，若冲(chong)突未造成(cheng)实质性停产(chan)，价格冲高后或回落。
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