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“我們(men)認(rèn)爲(wèi)美元短期內(nèi)有上漲(zhǎng)空間(jiān)，”BMO Global Asset Management董事總經(jīng)理Bipan Rai寫(xiě)道，“這(zhè)主要昰(shì)囙(yīn)爲大量空頭(tóu)倉(cāng)位已經建立。事實(shí)上，進(jìn)一步陞(shēng)級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)錶(biǎo)(biao)明滙(huì)市可能齣(chū)現(xiàn)(xian)軋(yà)空”。
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尽管欧线运费受到了较大的负面影响，但是5月欧盟的进口需求表现实际上并没有受到什么影响🥿🩱👞，这对此前报告中对欧线基本面的判断产生了印证。
据新华社报道，土耳其总统(tong)埃尔多(duo)安6月11日证实，土耳其与印度尼(ni)西亚当天签订(ding)了一份土方向(xiang)印尼出口48架国产第五代战机“可汗”战(zhan)斗机的合同。这是该款战(zhan)斗机达成的首笔出**易。这份合同也将成为土耳其历史上(shang)规模最大的(de)国防出口合同。
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伊(yi)以冲突对全球油品供(gong)应的影响更多(duo)体现在航运方(fang)面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里(li)，完全覆盖在(zai)伊朗岸基火力范围(wei)内（霍尔木(mu)兹(zi)海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上(shang)通道，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运(yun)出，份额最高峰时一度占到了全(quan)球海运(yun)原油(you)贸易的40%，据此前(qian)美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于(yu)全球石油消(xiao)耗(hao)量的21%；据市场公开数(shu)据，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也超过(guo) 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹(zi)海(hai)峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路(lu)线包含(han)沙特(te)及阿联(lian)酋绕过(guo)海峡的管道，但运力（粗略统计约(yue)30%）远(yuan)不(bu)及海峡的日常运量，且航运成(cheng)本将大(da)幅增加（2024年因红海危(wei)机航运(yun)保(bao)险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球(qiu)供应链(lian)断裂、输入性通胀及加速经济(ji)衰退(tui)，并进(jin)一步释放(fang)战争风险，加大美(mei)国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封(feng)锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或(huo)航道管制的形式制造短期恐慌。
