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印度航空一(yi)架载有(you)242人的波音787-8梦(meng)幻客(ke)机(ji)日前坠毁，造成逾240人遇难。据知(zhi)情人士周五透露，印度已(yi)针对该起事故展开(kai)调查，调查重点集中在发(fa)动(dong)机(ji)、襟翼及起落架系统。印(yin)度航空(kong)监管部门已下令对该航司所有波音787客机进行安全检查(cha)。
陆封烽表示🥭，申通快递未来将持续优化集运模式，计划在西部地区增设集运中心，并利用大数据和人工智能优化集运流程🩳🍄。在基础设施建设方面🍎🥭👜，将升级新疆🩰🥝👢🧄、**、内蒙古等地的转运中心，引入先进自动化设备🥝💛，拓展末端配送网络，争取实现**🧅🥦🥔、内蒙古💗😡🍍、新疆包邮政策覆盖到更多偏远地区😈🥻。
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证券之星消息，6月13日锋龙股份发(fa)布公告(gao)《锋龙股份:关于控股(gu)股东、实际(ji)控制人及其一致行动人持股比例变动触及1%的公告》，其股东宁波锋驰投资有限公司于2025年6月6日至2025年6月12日间合计减(jian)持353.74万(wan)股，占公司目前(qian)总股本的1.6189%，变动期间该股股价下跌3.07%，截止6月12日收盘报16.09元(yuan)。
Scale AI创始人Wang于周四向员工发布备忘录，宣布将离职加入Meta，证实了本周早些时候关于其离职及这家社交媒体巨头大规模投资的报道👗。Scale AI发言人表示👡，Meta将向该人工智能初创公司注资143亿美元🥥💘，获得49%的股权但不享有投票权🥥💗。
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中(zhong)国政(zheng)法大(da)学教授郑飞指出，相关规定一定程度存在落地难(nan)的问题。一是监管和技术手(shou)段有限，难以彻底发现并纠正违规(gui)行为。例如，一些“AI起号”从(cong)业者(zhe)通过预置(zhi)“镜像参数”生成极为逼真的(de)虚(xu)拟人像(xiang)，从而逃避(bi)平台的强制标注(zhu)要求。而监(jian)管部门特别是基层执法部门，通常(chang)面临(lin)职责不清、执(zhi)法手(shou)段和(he)执法力量不足的问题；二是部分平台在一定程度上“管不了(le)”也“不想(xiang)管”。“管不了”在于平台管(guan)理能力与技术手段欠缺，尤其是一(yi)些小型平台，缺乏(fa)足够的审核人力和技术支持。“不想管”则是(shi)背后利益驱动。未(wei)明显标识“AI数字人”或合成内容，会让受众误以为是真人或真实事件，从(cong)而更容(rong)易引起人们的兴趣和好(hao)奇心，吸引更(geng)多的流量和关注，进而带来更多的(de)商业(ye)利益。
